Portal Corporativo SharePoint, mi proyecto fin de carrera

Desde que en 2009 acabara mi proyecto de la carrera ingeniería informática, SharePoint ha seguido creciendo mucho, es una tecnología que me gusta mucho ya que es muy poderosa; Gestión de contenido, colaboración y búsqueda son algunas de sus características personales.

Mi proyecto fue implementado con SharePoint (MOSS07) y a la vez totalmente personalizado gracias también a las hojas de estilo .CSS que hacen que las posibilidades de SharePoint se multipliquen.

Cuando me preguntan porque utilizar SharePoint, para mí es una tecnología muy poderosa que permite mejorar tu eficiencia sobretodo viendo la forma de trabajar, mucho más rápida.

Referido a mi proyecto, el portal se realizó para una Pyme andaluza del sector textil, que realiza su fabricación en China, con lo cual los requerimientos del cliente fueron muy concisos y muy desarrollados en comercio exterior.

También cabe resaltar, que fuimos diferentes alumnos los que utilizamos este tipo de tecnología en nuestro proyecto de fin de carrera en Cesine resultando un éxito en las empresas de Cantabria como se puede ver en la noticia http://goo.gl/F3WTJ

W123 vs W212, 5 generaciones después...

Desde que dejó de fabricarse el W123 ranchera, conocido como T-model o rubia, allá por el año 1986, ha habido muchas generaciones de rancheras de mercedes dentro del segmento de la Clase E; W123 T, W124 T, W210 T, W211 T y la última, W212 T.

Aunque por España cada vez se ven más las rancheras en un vehículo que no termina de cuajar, y es en otros países como Holanda, Alemania, Noruega, Finlandia, donde se utilizan y se tiene una mejor imagen de ellas.

El W123 T fue la primera ranchera que sacó Mercedes, con un gran éxito en el mercado.

El W212 se presentó en el año 2009, en el salón del automóvil de Detroit, en agosto de ese año se comenzó a vender el familiar.

Han pasado muchos años y como se puede ver las diferencias son muy grandes, tanto lo bueno como lo malo, algunos prefieren un modelo otros el clásico de toda la vida, pero se puede apreciar como la filosofía de Mercedes ha cambiado mucho desde entonces.

Cada vez quedan menos W123 en buen estado, y estos están muy revalorizados, incluso más que las berlinas, dada su escasez.

Se trata de un modelo que se adapta a todos los terrenos y a todas las situaciones dada su habitabilidad y su facilidad para pasar de 7 a 1 plaza con una calidad de acabado excelente.

El interior del W123 parece muy elegante y ordenado, pero denota dureza por donde lo mires, en este nuevo modelo, el W212, el interior es más confuso en cuanto a la posición de todos los mandos, a parte de que esa robustez para que dure 30 años no debe interesar a Mercedes hoy en día...

Si he de quedarme con algún modelo durante estas generaciones, lo haría con el W123, un CLÁSICO de verdad, y después con el W124, creo que es un vehículo que reune las características del W123 con una calidad de rodadura excelente, mucho mejor que los coches que nos encontramos en el mercado.

El Tanque Mercedes W123

Esta entrada es muy especial, llevo unas semanas preparando un vídeo homenaje más que merecido del W123, la idea era plasmar en 4-5 minutos toda la historia de El Tanque y sus vivencias. Al final creo que lo he conseguido, espero que os guste y que sepamos valorar este tipo de coches que cada vez son más cotizados. La pena es que los de ahora ya no se hacen así, y es que la durabilidad no es uno de los factores hoy en día desgraciadamente...

Agradecer a todos los que me han ayudado desde que me lo compré, hace casi 6 años, y que durante este tiempo lo hemos puesto al día disfrutando cada momento y sobretodo al W123 Club España el cual ha hecho que esta afición continúe creciendo cada día más.

Y como no, la gran fiabilidad de este cochazo, que con casi un millón y medio de kilómetros nunca me dió ningún problema ni me dejó tirado, siempre dando la cara hasta el último momento, en el que me salvó la vida dando la suya, quién sabe que hubiera pasado con un coche de los de hoy en día...

 

Gracias por todo.

 

 

 

Compartir

David de Augusto Autodesguace en Sevilla os lo recomiendo

Hoy abro este tema para recomendar 100% este desguace, después de muchos años siendo cliente, es fantástico.

David de Augusto, http://www.daviddeaugusto.com/ en Sevilla.

Conozco este desguace desde hace 4 años y desde entonces todo han sido satisfacciones, es uno de los más grandes de Sevilla, se encuentra en la entrada a Sevilla por la N-IV, Km 535 pasando el aeropuerto, Sevilla-Aeropuerto Salida 535 y desde Córdoba-Sevilla en la salida 5.

Puedes encontrar piezas inimaginables y complejas de adquirir hoy en día a buenos precios, en la parte de Mercedes tienen muchísimos y sobretodo clásicos, donde encontré multitud de piezas para el W123, triángulos, molduras, faros...y para el W124 uno de los extras más difíciles como es el cofre central para la versión con airbag, y encima en color azul ¡ increíble ! así como muchas piezas estéticas y mecánicas para el Mercedes W140.

Su trato al cliente es perfecto, su logística, buen hacer y estado de las piezas, un 10.

Pero no solo vamos a centrarnos en Mercedes, en casa también tenemos otros vehículos, uno de ellos un ford el cual se le ha cambiado el motor después de más de 700.000 km, y nos recomendaron un motor en el desguace igualito pero con 110.000 km, dos años después, el motor va como el primer día y es una delicia. Estamos hablando de un motor de gasolina.

Pero hace más de 4 años también nos recomendaron otro motor, en este caso diesel, también para una furgoneta transit del 81, con más de 26 años, se le cambió también debido a su alto kilometraje, y una vez más me recomendaron un motor que después de 4 años no ha dado ni un solo problema, y todo son satisfacciones.

Para terminar, si buscais un desguace con muchas piezas y todas ellas de calidad, motores, llantas, faros, molduras...y quereis despreocuparos, este es vuestro desguace.

Un saludo,

Nacho.

Mercedes W123 Familiar en la nueva campaña de Tommy Hilfiger

La última campaña de la conocida marca Tommy Hilfiger tiene como protagonista un Mercedes W123 T-Model, más conocido como ranchera, familiar, rubia... un coche muy especial y perseguido dentro de la caja W123, del que cada día cuesta más encontrar unidades en buen estado.

En este caso utilizan una ranchera color rojo teja precioso, demostrando una vez más la variedad de los colores setenteros en los W123, USA SPEC por supuesto, lo que la hace aún más exclusiva, con un interior de cuero color camel y no me quiero imaginar más, pero contará con innumerables extras tales como climatizador, 4 elevalunas, 7 plazas...etc

La campaña se llama "The ultimate tailgate" y ya viendo los escaparates con la ranchera de W123 da una sensación de retro total, me imagino que se adapta a lo que la marca quiere transmitir, ya que se pueden ver otros modelos en segundo plano, como un pagoda y creo que un W116.

Los hilfigers es la típica familia americana 100%, con diferentes estilos, pero mostrando esa clase y elegancia en todo momento.

"Esta es la primera campaña  que captura  verdaderamente la herencia  preppy del American sportswear tal y como la firma lo ha interpretado a lo largo de estos 25 años. Me encanta cómo las imágenes, al igual que la colección de este otoño, realmente parecen cobrar vida y saltar de las páginas de la campaña", comenta TommyHilfiger.

The ultimate tailgate se estrenará en todo el mundo en otoño de 2010.

La campaña tendrá su parte  online en la página web del diseñador: www.tommy.com, donde te podrás encontrar con los Hilfigers en Meet the Hilfigers y ver los perfiles de cada uno de los miembros de la familia, making off de la campaña, etc…

Dándose la casualidad, de que, el modelo utilizado, es exactamente igual que la famosa ranchera de "Los Desayunos de la costa este", perteneciente al Mercedes W123 Club España.

Y por último el vídeo del making off:

Acto de Clausura MBA Full Time EOI 2009-2010

El pasado día 30 de Septiembre tuvo lugar en EOI Sevilla ( http://www.eoi.es/portal/guest/inicio ) el último acto oficial del máster MBA Full Time, nos reunimos todos los compañeros en el salón de actos para recibir nuestro título después de un año y medio muy intenso y de una experiencia muy positiva.

Durante el acto se nos hizo entrega del diploma del MBA y de la especialidad, en mi caso en e-Business. Fue muy bonito encontrarse de nuevo con los compañeros y poder intercambiar opiniones y hablar de nuestra situación profesional.

Ahora toca encontrar trabajo, como nos dijeron, en tiempos de crisis son las mejores oportunidades, esperemos que si.

A continuación dejo adjuntas las fotos que tuvieron lugar en el acto.

Un saludo,

Nacho

Fotos IV Concentración Nacional W123 Club España en Guadalajara

Video que resume un poco la concentración, con intervención de dos amigos y foreros, RDD y Kupelas, ¡muy bien chavales!

Este fin de semana ha tenido lugar la IV Concentración Nacional de W123, organizada por el W123 Club España. Desde el viernes que llegamos estuvimos en el hotel La Cañada, situado en el bonito y tranquilo pueblo de Horche, a 10 km del mismo estaba la feria de vehículos clásicos populares, donde entramos y tuvimos la mayor presencia contando con más de 60 Mercedes de la carrocería W123.

Una vez más, desde aquí agradecer el apoyo, y la buenísima organización del W123 Club España que ha ayudado a que este evento haya salido perfecto y que todos hayamos disfrutado, son ya 5 años del club, y cada día creciendo más.

A continuación dejo un enlace con las mejores fotos, más tarde lo iré ampliando con más impresiones.

El nivel de los W123 como siempre fue muy alto, encontrando muchas unidades en un excelente estado, la pasión por este modelo de mercedes no es casualidad y la filosofía que tiene hace que cada vez se disfrute más y durante mucho tiempo, muchas unidades ya contaban con más de 30 años.

El tulipán, nuestro W123, se le había cambiado el motor después de más de 1.350.000 km...ha rodado más de 2000 km en menos de una semana, con un consumo de 8,5 litros y medio con su fabuloso cambio de 4 marchas y dejando unas sensaciones buenísimas.

Un saludo,

Nacho

 

P.D. Enlace con noticia y vídeo sobre la feria, cortesía del forero y gran amigo More.

http://www.rtvcm.es/noticias/detail.php?id=28137

[gallery link="file"]

IV Concentración Nacional Mercedes W123 en Guadalajara

A principios del mes de Octubre tendrá lugar la IV Concentración Nacional del Mercedes W123 en Guadalajara. Como siempre, la organización ha sido por parte del Club W123 España que una vez más sigue mejorando y creciendo, después de que el día 18 haya sido la Concentración en Carballiño, todos los socios, amigos y amantes de este gran Mercedes, estamos deseando que llegue este día para poder disfrutar.

Nos hospedaremos en el hotel La Cañada, en Horche, y el menú será el siguiente:

A elegir de primero:

Revoltillo de trigueros con gambas

Entremeses "La Cañada"

Sopa de pescado

Cocktail de gambas con piña

A elegir de segundo:

Emperador a la plancha al ajillo

Salmón al Papillote con salsa Ali-Oli

Escalope cordón bleu

Entrecot a la parrilla

Postre, a elegir entre:

Pudin casero

Copa de helado

Tiramissú.

El motivo de que sea Guadalajara, es para asistir a la Feria de Vehículos Clásicos Populares (FVCP), en su tercera edición, con coches en venta, mercadillo...etc www.fvcp.es

Para finalizar, el programa será el siguiente:

10,00 h. -Punto de encuentro y apertura de inscripciones en el

recinto ferial de Guadalajara

(en la explanada aledaña habilitada para nosotros)

12,00 h. -Cierre de inscripciones, y visita a la exposición de

clásicos de la Feria

13:00 h. –Preparación para la salida en caravana de los vehículos

13,30 h. –Pequeña ruta hasta el restaurante asignado (a 12 km.)

14,00 h. -Llegada al Restaurante concertado

14:30 h. – Degustación y comida de productos típicos de la zona

16,30 h. -Entrega de trofeos y/o sorteos.

17,30 h. -Despedida y fin de la IV Concentración Nacional W123

18:00 h. – Celebración de la Asamblea Ordinaria para los Socios

Ya queda menos!!!

Mi Mercedes me salvó la vida

Hoy hace dos meses que sufrí un accidente mientras esperaba en un semáforo, un desaprensivo con una furgoneta iveco me llevó por delante sin miramientos y me empotró con el coche de enfrente, menos mal que iba en un Mercedes W123, sino ahora no estaría aquí. Aunque la carretera es de ciudad, el choque se produjo a casi 100 km/h, según la policía 96 km/h por el radar que tenían puesto y que se encontraban un poco más adelante, la puerta del conductor, chocó de frente contra el coche de delante, un volvo. La policía lo vió muy crudo, incluso los bomberos vinieron para cortar el coche, su sorpresa fue cuando vieron que la puerta abria y me dijeron, esto en otro coche o en uno de los plásticos de hoy en día no lo cuentas chaval, o te medio desgracian...

El coche dió la cara en todo momento y me salvó de lesiones mayores, quedó muy afectado de chasis y finalmente su reparación no era viable. Era un coche al que tenía mucho cariño ya que ha sido mi primer coche, y el mejor que he probado hasta el momento. Aunque tengo otro W123 ese para mi era muy especial ya que acababa de restaurarlo y estaba perfecto tanto de chapa como de mecánica.

Gracias Mercedes por haber hecho coches así, una pena que los de ahora no sean iguales. El Mercedes tenía 1.400.000 km e iba como la seda. Igualito que otros...  ¡Pedazo coche!

http://www.flickr.com/photos/nachow123/sets/72157624655719463/

Desguace Mis Piezas en León - ¡Cuidado!

Volviendo al tema de los clásicos y lo díficil que es a veces encontrar una pieza, existen dos casos, los desguaces muy buenos y los muy malos.

Mi última experiencia ha sido muy mala, por lo tanto no recomiendo a nadie que compre aquí debido a su malísimo trato al cliente y sus continuas mentiras, el desguace es: www.mispiezas.com

En mi caso intente comprar una pieza algo especial, hablé con dos personas los cuales me garantizaron la pieza, en total más de 6 llamadas insistiendo y cerciorando que era esa pieza, me mandaron una foto, de 1x1cm y de catálogo, vamos, como si no me mandaran nada.

Pues bien, el día antes volví a llamar y les dije que iba a hacerme más de 800km para buscar la pieza, me dijeron que no había problema.

Me presento allí al día siguiente por la mañana y antes de llegar al desguace, ya que en su página web tienen dos direcciones diferentes, llamo para que me indiquen como llegar, (no saben indicarme :85: ) y me dicen que la pieza que tienen no es la correcta, ante mi asombro les comento que que solución me dan ya que he hecho un viaje de 800 km y fui muy pesado insistiendo que era especial dicha pieza y me dijeron que la tenían, la chica se queda "muda"   a lo que la digo que hagan el favor de mandármela a mi domicilio sin gastos de envío.

La pieza ha llegado hoy, y claro, no me dejan abrir el paquete antes de pagarlo, llamo al maravilloso desguace (que te cojen el teléfono cuando quieren) y me dicen que su política es esa, la comento de nuevo que he hecho 800km y que no voy a hacer el paripé dos veces, con lo cual no me da ninguna solución, entonces la digo que no me interesa, aquí empieza con un trato todavía peor hacía mi, y acaba colgándome el teléfono.

En fin, simplemente era para que tengais cuidado con este desguace, logística y trato al cliente, paupérrimo, elegir otro por si acaso.

Business Game Marketplace EOI Sevilla

Uno de los últimos business game que hicimos en el máster de EOI, fue el Marketplace, este tipo de business game era totalmente nuevo, organizado por los responsables de la especialidad de Marketing y de e-Business, tuvo un gran éxito y estuvimos una semana super concentrados viendo como la competitividad aumentaba a medida que tomabamos las decisiones de nuestra empresa.

Había muchos mercados donde crecer y muchas marcas por desarrollar; Mercedes, Workhorse y Traveller. Nuestra estrategia se centro mucho en Mercedes, con los modelos Gullwing creando distinción nos hicimos con la cuota de mercado. Todo estaba muy igualado, pero después de ir líderes durante todo el juego nuestro grupo fue el ganador con un gran número de ventas.

Otra vez más, conseguimos ganar el 2º business game que fue el último de nuestro máster en EOI. Nuestra empresa NewForce fue la más sólida.

Presentación Proyectos MBA Full Time EOI

Hoy día 2 de Julio ha sido el último día del máster, han tenido lugar en EOI Sevilla las presentaciones públicas del máster MBA Full Time 2009-2010, con cuatro candidatos, Khorus, Frussion, Excesos y I´m not a tourist. Todos los proyectos han sido excelentes, por tratarse de ideas innovadoras y muy diferentes, el ganador ha sido Excesos, que desde aquí les doy mi enhorabuena, nuestro proyecto, I´m not a tourist ha quedado finalista en 2ª posición, de lo cual estamos muy orgullosos.

En la presentación han acudido los familiares y algunos profesores que hemos tenido en el máster, un año único con mucha dedicación, en el que todos hemos aprendido muchísimo.

Vancouver, Beautiful British Columbia

Nos levantamos a las 6 de la mañana para salir a Vancouver, decidimos irnos al norte a Hope, por una carretera turística, por la ruta de la Transcanadian Ferrocarril, atravesamos muchos lagos hasta llegar a Kamplopps donde dormimos en el hotel Scotts Inn.

Por el camino paramos en unas calles residenciales que eran muy bonitas, y estuvimos viendo la Redeemer Luteran Church, allí había aparcado un autobús típico americano donde nos hicimos unas fotos. Paramos a repostar a la Chevrolet, que ya estaba sin nada de gasolina, y nos encontramos un clásico americano muy bonito.

Seguimos por la carretera admirando esos paisajes tan bonitos, y vimos Hell´s Gate, con unas vistas impresionantes al río Fraser. Bajamos en un teleférico para acercarnos aún más y entender la historia. Ese mismo día también continuando la carretera nos encontramos con el transcanadian, el cual era muy muy largo, impresionante.

Nos detuvimos de nuevo en nuestro camino, porque había un pequeño incendio, y un helicoptero estaba recogiendo agua del río para parar el fuego,  el manejo del piloto era muy bueno a la vez que rápido. Llegamos a un centro comercial, y al llevar pocos días en Canadá, decidimos buscar hotel más pronto de lo habitual, con la sorpresa que nos encontramos nuestro primer W123, en un estado muy bueno, y como es normal en los USA SPEC, lleno de extras...

Nos quedamos a dormir en el hotel Scotts Inn.

Kilómetros totales: 457

Continuamos con la aventura...

[gallery link="file"]

Coches Clásicos Bollullos de la Mitación

Este domingo ha tenido lugar un mercado clásico en Bollullos de la Mitación, Sevilla, justo al lado de Bormujos, en la salida 11, aunque aquí en el sur de España no es tan grande la afición como en el norte, pasamos un buen rato, y como es normal el tiempo acompañó de maravilla, se vieron pocos W123 y no muy espectaculares, aunque dentro esperaba lo mejor, muchos clásicos de los años 28, 29 y 30, entre ellos el famoso Mercedes "Lola Flores" llamado así por su sonido del motor muy parecido a unas castañuelas.

El W123 asistió a su primera concentración de clásicos de todas las marcas y lo pasamos muy bien conociendo a gente nueva del sur que también comparte nuestra afición.

[gallery link="file"]

Sevilla Campeón Copa del Rey 2010

Hago este post entre paréntesis de la historia de Canadá, ya que la próxima entrada será del segundo día, pero antes, hacer mención y felicitar al Sevilla por haber ganado la Copa del Rey 2010 al Atlético de Madrid por 0-2 en el Camp Nou.

Como no pudo ser de otra manera, mi novia Aída y yo fuimos a nuestra primera final, aunque soy del Racing de Santander y me gusta el Barça, he de reconocer que cada vez soy más sevillista, y después de esta aventura, creo que deben considerarmelo un poco más...

La final tenía un problema, era entre semana, un miércoles, y había máster...pero nuestro tutor de la especialidad de e-Business, Joaquín, nos adapto las clases para que pudieramos ir, ya que eramos muchos los compañeros que ibamos, entre ellos mi amigo Jesús Delgado, apodado cariñosamente Negredo.

Hasta ahí todo perfecto, pero teníamos que ir en autobús, no había otra posibilidad, más de 150 autobuses se dirigían a la ciudad Condal, salimos el día antes a la final, a las 7 de la tarde con todos los trastos allí estabamos, enormes colas para poder entrar, os podeis imaginar, al final logramos entrar en nuestro autobús y salimos de allí a las 9 de la noche más o menos... el ambiente ya era muy bueno!!!

La gente nos despedía con mucha expectación, y la cola de autobuses comenzó a salir rumbo a Barcelona, con algún que otro percance en los primeros minutos por alguna plaza mal asignada pero todo pudo solucionarse. El plan era el de parar cada 4 horas, cuando llevabamos una hora hubo que parar porque un hombre no pudo aguantar más...se hacía largo...

Paramos a las 3 de la mañana, todo colapsado, y la gente cantaba, con sus camisetas de la final, muchas de ellas de Antonio Puerta con el número 16, todos desayunando, comiendo, algunos cenando...se pasaba bien, vuelta al autobús y carretera...

Amanecía y ya estabamos llegando a Barcelona, la gente ya estaba muy cansada pero con muchísimo ambiente, nos acercamos a los aledaños, algún que otro hincha del atleti...la gente cantando de todo...imaginense, en nuestro autobús iban unos cuantos de los BIRIS, y lo pasamos de maravilla con ellos, un ambiente estupendo en todo momento!

Por fin llegamos a Barcelona y aparcamos en la FAN ZONE que habían habilitado para el Sevilla, impresionante todo lleno de gente, música, bebida...y la gente ya estaba a tope. Nada más llegar decidimos dar una vuelta tranquilamente por las Ramblas, cogimos el metro y estuvimos paseando tranquilamente para después parar a comer en el Hard Rock, donde nos pusimos las botas.

Había gente del Atlético y del Sevilla, todos cantaban, y se notaba ese ambientazo de final, aunque algo nerviosos por el partido, volvimos a la FAN ZONE y aquello era espectacular, todo lleno de Sevillistas con el sombrero de la copa, y cantando, cantando sin parar, después de un rato, conseguí encontrar a mi compañero Jesús Delgado, pero me costó mucho trabajo, y allí estaba el disfrutando antes del partido como buen sevillista.

Decidimos entrar al campo pronto, para no tener problema y hacernos unas fotos dentro, aunque nos miraron las mochilas no hubo ningún tipo de problema, entramos al Camp Nou, es impresionante, espectacular estadio, y ya había gente del Sevilla, y hay que decirlo, porque no había casi nadie del Atlético.

Los jugadores salieron al campo en traje, y la gente cantaba, empujaba, todos a una voz, la piel se te ponía de gallina, era espectacular, los jugadores no se lo creían, y eso sin empezar todavía el partido. El tiempo pasó rápido, y pronto se lleno hasta reventar, aunque había más atléticos, se oía muchísimo más al Sevilla, empezaba lo bueno...

El partido empezaba, mosaico del Sevilla indicando la palabra respeto, y todo era un mar de nervios, pero los de Nervión no dejaban de animar y cantar a toda voz. Menos mal que Diego Capel, el de "Albox" marcó rápido, aquello fue INEXPLICABLE, toda la gente celebrándolo, abrazándose, mereció la pena 15 horas de autobús...aunque después se sufrió mucho...menos mal que llego JESÚS NAVAS el de los Palacios, para sentenciar su partido con un golazo de CRACK, y que ya hizo soltar toda la furia de la gente...

Allí nos quedamos toda la celebración, hasta que apagaron los focos y nos echaron del campo, para mi fue una experiencia única, y mi novia creó que nunca lo olvidará, espero poder repetir pronto otra final...

El viaje de vuelta imaginaros como fue...ya todo daba igual!!!

Os dejo las fotos y un video que os recomiendo que veaís de reporteros cuatro sobre la copa, es muy bueno e interesante: http://play.cuatro.com/on-line/#/reporteros-cuatro-rec/ver/detras-de-la-copa

[gallery link="file" columns="2"]

Aventura por Canada

A partir de hoy me gustaría ir explicando semana a semana, la aventura por Canada, el primer capítulo, ya que en 2009 repetimos para seguir conociendo ese fantástico país. Cada semana o menos estaré actualizando para ir viendo y disfrutando de las actualizaciones y fotos de la impresionante naturaleza.

Empezamos por el primer capítulo, todo comenzó el 9/7/2008, aunque llevabamos tiempo preparando el viaje.

Salimos de Sevilla sobre las 8:30 con la Seat Alhambra y llegamos al hotel sobre las 2 en el Ibis de Madrid.

Al día siguiente salimos del hotel después de desayunar sobre las 10 dejamos el coche en el Parking y vamos al avión, llegamos pronto a Toronto, sobre las 2:30 hora española, hora perfecta , cogemos otro avión para llegar a Vancouver a las 5 de la mañana, ya día 11, cogimos nuestro coche de alquiler, un Chevrolet Uplander del que más tarde comentaremos más cosas, y nos fuimos a buscar el Hi Hostel que vimos por internet y que estaba en Vancouver, llegamos y después de estar un rato hablando resulta que no quedaban habitaciones, por lo tanto nos fuimos a las afueras de Vancouver, a 2 km allí había otro Hi Hostel, en el que lo pasamos muy bien y llamamos "Zanahorio" debido al conserje que estaba en el hotel...el primer día fue una experiencia inolvidable.
[gallery]

Ganadores del Business Game - MBA Full Time 2009-2010

Abro este post y hago mención a una de las mejores clases que hemos tenido en el máster, el Business Game de Ricardo Lucas, lo pasamos fenómenal.

Tuvo lugar los pasados días 15, 16, 26 y 27 de abril en nuestra clase del Máster MBA Full Time de EOI Sevilla.

El business game duró 20 intensas horas, con 17 participantes organizados en 4 equipos competidores. Los equipos participantes estuvieron compitiendo, investigando, desarrollando y comercializando varios productos de consumo duradero en cuatro mercados europeos a lo largo de 10 trimestres virtuales , tomando decisiones de marketing estratégico y operativo y de gestión de operaciones utilizando la simulación BRANDMAPS.

El equipo ganador fue el número 2 formado por: Ángeles Custodia Domínguez Fernández, José Antonio Aguilera Machado, Gonzalo Román de León y José Ignacio Peñil Díaz.

Los criterios de evaluación fueron:

1. Variable de evaluación del desempeño financiero: ROI (Return on Investment ; Retorno sobre la Inversión ):
33,3% del peso de la calificación (Fórmula para calcularlo= Operating Income last quarter / Net Assets Previous
Quarter)

2. Variable de desempeño en el mercado: cambios en la cuota de mercado de un año a otro (33,3% del peso de la
calificación)

3. Variables de eficiencia operativa (33,3% del peso de la calificación):
Gestión de inventarios (peso: 6,66%)
Precisión de las predicciones de ventas (peso: 6,66%)
Pedidos perdidos por rotura de inventarios (peso: 6,66%)
Gastos de soporte de marketing (% sobre facturación) (peso: 6,66%)
Margen neto después de impuestos (% sobre facturación) (peso: 6,66%)

Aquí el enlace al blog de Ricardo Lucas

[gallery link="file"]

Jack Russell Terrier

Hoy voy a hacer homenaje a una raza de perro que hasta hace poco desconocía, CHISPA, se trata del Jack Russel Terrier de pelo largo. En casa tenemos uno de estos exclusivos perros y la verdad que es una pasada el carácter que tiene muy activo y fuerte que le encanta la compañía.

Su historia es muy particular, Inglaterra es su país de origen y su nombre proviene del Reverendo John (Jack) Russel, nacido en 1795 en Darmouth, Inglaterra. Dicho reverendo le encantaban los terrier y su pasión era la caza del zorro, comenzó a criarlos y a mejorar su actitud, aunque su raza no quedo muy clara al 100% y existen algunas diferencias entre ejemplares.

Aunque su país de origen fue Inglaterra, también hay que destacar Australia como país de desarrollo donde se comenzaron a introducir y fue regalado a un ganador ecuestre de medalla de oro, entre otros. Existe un club desde 1972 llamado "Jack Russel Terrier Club of Australia", desarrollando un estándar formal para la raza.

En el año 2000, finalmente la raza fue reconocida por la Federación Cinológica Internacional, utilizando el estándar procedente de Australia.

Se caracteriza como un perro muy trabajador, obediente y ágil, tiene prioridad a ladrar y localizar a su presa, con un físico impresionante, y cada vez más inscrito en los programas agility.

Cabe destacar también su gran salud y alegría, haciendo siempre migas hasta con la gente que no le gustan los perros, que al final caen en sus encantos.

Dentro de sus principales aspectos, su color blanco tiene que ser al menos del 55%, mostrando manchas en marrón, negro o tostado en varias partes del cuerpo. Tiene tres tipos de pelo; liso, duro o semiduro. Su altura a la cruz está entorno 25 a 30 cm y su peso entre 5 y 7 kg, suelen vivir alrededor de 15 años. Su gestación es de 2 meses y suelen tener de 4 a 6 crías.

Hablando de Chispa, es un Jack Russel Terrier de 13 años que goza de una salud buenísima, y que le encanta hacer caminatas, ya sea por la playa o la montaña, disfruta como uno más guiándonos, sin que nadie se queda atrás, de eso ya se ocupa el.

[gallery link="file"]

Mi Mercedes W123 300 D de 1982

Quería dedicar esta entrada para "El Tanque", se trata de un Mercedes-Benz de la caja W123, se fabricó desde 1976 hasta 1985, el mío en concreto es del año 1982, motor 300 D segunda serie con 88cv, un coche que desde que lo compré en mayo de 2006 solo me ha dado satisfacciones, y ni un solo problema hasta el momento, tendrá alrededor de 800.000km y el motor sigue sin gastar aceite como el primer día. Como extras principales, cuenta con las llantas barrocas de 14", antinieblas amarillos también llamados french lights , caja de 5 velocidades muy cómoda para viajar, cierre centralizado, dirección asistida que se mueve con un sólo dedo y guantera con llave, hay que destacar la tapicería azul MBTex con sus respectivos paños que fue colocada en la restauración que se le hizo en 2009.

Uno de los verdaderos mercedes, que dió gran nombre y valor a la marca, de dureza, fiabilidad y confort.

Uno de los pocos coches que sigue manteniendo hoy en día las características y el estado de la época, manteniendo su velocidad máxima de 155 km/h así como ese característico confort de marcha que te traslada a otra época. Arrancando muchas miradas, y ofertas de compra, ha asistido a muchas concentraciones del W123 Club España, por toda la península; Ávila, Santander, Ronda, Sevilla entre otras.

Para poner punto y final, mi último gran viaje fue Santander-Sevilla, de un tirón y cargado hasta más no poder con todas mis cosas (incluso mi bicicleta), si ningún problema y con un consumo ridículo de 7,70 litros a los 100, por Sevilla lo uso a diario para estudiar que es su labor principal, y va de maravilla, también solemos ir a Punta Umbría y la última a Ronda (Málaga), donde fue la IV Simultánea.

A continuación dejo unas fotos y el enlace de la página spritmonitor con los consumos.
[gallery]

Historia del Mercedes W123

El W123 hizo su presentación mundial en Bandol, Francia, centro turístico para muchos alemanes, y gran vivero de compradores del nuevo Mercedes.

El primero en producirse fue el 280, carburador e inyección en diciembre de 1975, seguido tres meses más tarde por los otros modelos diesel y gasolina. Una gama muy amplia.

La gama da un amplio paso al diesel, donde Mercedes-Benz es el pionero de este tipo de motor sobre el coche de turismo.

Aunque es díficil superar a su antecesor, el /8, mantiene y supera la reputación de todos: fiabilidad, longevidad, conducción y... precio.

La evolución del W114/W115 hacia el W123 se volvió necesaria para integrar las búsquedas de la marca en cuanto a seguridad pasiva, y también para marcara la nueva identidad estilística inaugurada por el w116.

Aparece como novedad, se cambia de morro, se pasan de faros verticales (que le sientan de maravilla al /8)  a los faros horizontales y con novedades en seguridad como el abs, y el primer coche en incorporar AIRBAG junto con el clase S del año 1981.

La columna de dirección presenta también otra novedad de importancia, en caso de choque no avanza hacia el interior de la cabina.

Tanto equipamiento que nos parecen hoy básicos pero que eran revolucionarios en la época,  y sólo Volvo con su serie 200 parecía también avanzado en este ámbito.

La calidad y las motorizaciones ha permitido traer hasta hoy un número muy alto de w123. Se considera en Francia que cerca de 60.000 están aún en circulación (según los datos del control técnico 2004). La abundancia del modelo en el mercado de ocasión hace que se tengan dificultades hoy a verlo como un coche de colección.  Empieza por los modelos especiales como el 280CE o el 300td turbodiesel y poco a poco el entusiasmo se extenderá a toda la gama.

Hoy en día, cada vez se ven menos, ya que al ser vehículos con más de 30 años, se mantienen de colección, aunque muchos se utilizan todavía para uso diario.
El W123 T-model (T para Touring y no Turbo) reune las mismas características con más volumen de carga e importante puesto que el asiento trasero, con siete plazas era todo un adelanto en la época.

Cada vez se ven menos rancheras en nuestras carreteras, algunas con una cantidad de extras impresionantes. También se las suele llamar "rubias".

En esta foto podemos ver una ranchera muy exclusiva del W123 Club España que estaba en venta, entre sus extras más interesantes, airbag, automática, 7 plazas, tapiceria de cuero roja, turbodiesel, cuatro elevalunas, climatizador...la mejor que he visto hasta ahora.

El coupé conserva las líneas clásicas de la berlina, se reduce la base en 8,5 cm. Los cristales sin marco le dan más elegancia al coupé.

En Europa está solamente disponible con las motorizaciones gasolina 230 y 280 a carburador o inyección.

En los EE.UU se comercializará con motores diesel 300CD y 300CD turbodiesel, tan apreciados, y que muchos se traen a España, impresionante como vienen equipados.

Aquí tenemos una foto del interior de un 300 CD Turbodiesel de un compañero del Club W123 España, el cual trajo de EEUU, podemos ver como viene por dentro:

A los W123 que provienen de Estados Unidos también se les conoce como W123 USA SPEC frente a los europeos W123 EURO SPEC.

Cabe destacar que sólo 2 modelos de la empresa de Stuttgart dispondrán de orificio de aeración redondos: el W123 y el W107; lo que evita al tablero tomar demasiado pronto un aire que envejece y lo vuelve más agradable que las trampillas rectangulares que presentan  los otros modelos.

Los pilotos traseros del W123 son en relieve, y esto no es casualidad, se hicieron así, de tal manera que cuesta mucho más trabajo que se ensucien, por lo tanto se mantiene la visibilidad, mercedes ya tenía en cuenta aspectos muy importantes en aquellos años.

Mercedes propone varios colores de interiores, algunos muy seventies, también con los exteriores hay colores así, lo cual lo hacen más clásico y exclusivo, como por ejemplo el bonito apricot orange:

En esta página podemos ver la amplia gama de colores que existían, muchas de las concentraciones que hacemos, es muy díficil que se repitan los colores.

http://www.astralsilber.de/

Detrás de la palanca de velocidad  se colocan los botones de cristales eléctricos y el imponente Warning (para las primeras series), ya que después de hizo más reducido.
El W123 propone una gama de 4 motores diesel: 200D - 220D - 240D - 300D y de 3 motores gasolina: 200 - 230 - 280 y finalmente un motor turbodiesel: 300D turbo.

Esta amplia elección va a contribuir a su éxito. Los conductores de Taxi se equiparán principalmente en 240D y 300D, estos modelos indicarán entonces kilometrajes que se acercarán a menudo el millón de kilómetros.

Insistir otra vez en sus altos kilometrajes y sus bajo mantenimiento, en mi caso tengo dos y es un coche muy agradecido que te engancha su forma de conducir, como dicen los gurús "te traslada a otra época".

Ejemplo de uno de mis W123, del año 1980, cuenta con 1.325.000 km con su motor original:

Cambios más destacables entre series:

1976:

27 de enero: presentación de los modelos en Bandol en Francia

1977:
17 - 27 de marzo:

Sobre el Salón Automóvil de Ginebra, Daimler-Benz presenta su modelo W123 con los tipos 230C, 280C y 280CE.
Agosto: Lanzamiento del, 300D y 250 en versión limusina.
12 de agosto septiembre:
Maratón Londres - Sidney, los equipos Andrew Cowan/Merluza Malkin/Mike Broad y Anthony Fowkes/Peter O' Gorman, adquirieron una doble victoria sobre Mercedes-Benz 28. "la reunión más dura del mundo" había durado 6 semanas y mitad sobre un trayecto de 30.000 km en Europa, Asia del Sur y Australia

Septiembre:
Introducción de los 300CD con 80 CH, reservado a la exportación a América de norte y esto con el fin de hacer bajar el consumo medio de la gama Mercedes a los estados unidos.

15 - 22 de Septiembre:
Al Salón Automóvil en Frankfurt/Mano, presentación de los modelos T de la serie W123 con los tipos 240TD, 230T, 250T y 280TE. el 200T solo se introducirá a la aparición del motor M102. Daimler-Benz presentó dos vehículos con almacenamiento híbrido, cuyos 280E para el essence-hydrogène-mélange y City-Bus propulsión al hidrógeno.

1978:
Enero:
Opción llanta en aluminio disponible.
Abril:
En la fábrica de Bremen la construcción en serie de los modelos T comienza.
La potencia del 28 - M 110 pasa de 177 a 185 CH.
Agosto:
La potencia 240D de los OM 616 pasa de 65 a 72 CH, el par no cambia.

7 De Agosto - 24 de Septiembre:
El w123 tuvo una vida deportiva, la prueba, los 5 primeros lugares de la Reunión "Vuelta tiene América del Meridional" después de 30.000 km y Mercedes adquiere 38 días, y el w123 está sobre el podio delante Mäkinen y Todt!!:

1 Cowan/Malkin - 450SLC
2 Sobieslaw/Zembruski - 450SLC
3 Fowkes/Kaiser - 280E
4 Mäkinen/Todt - 450SLC
5 Kleint/Klapproth - 280E

1979:
Febrero:
La potencia del 200D - OM 615 pasa de 55 a 60 CH.
Marzo:
Final de fabricación del 220D.
Julio:
A Sindelfingen el millonésimo W123 sale de la cadena de las fábricas.
Septiembre:
La potencia del 300D - OM 617 pasa de 80 a 88 CH.
La potencia del 250 - M 123 pasa de 129 a 140 CH.
13 - 23 de Septiembre:
el 300TD turbodiesel es el primer Diesel de serie del mundo con turbocompresor de gas de escape.

1980:
Marzo:
Final de fabricación de los 280 cortes con carburador M 110.
Abril:
Sustitución del 230T por el 230TE.
Junio - Agosto:
Sustitución del motor a carburador M 115 para 200/230 por el nuevo motor M102 para 200 con 109 CH y para 23 con 136 CH.
ABS en opción está disponible.
Octubre:
Principio de la fabricación del 300 Turbodiesel OM 317 con 127 CH solamente disponible con lo cojea de velocidad automática.

Noviembre:
aparición del 200T con 109 CH (M 102).

1981:
Julio:
Final de fabricación de la limusina 280 con carburador.
Agosto:
Introducción del turbodiesel OM 617 para limusina y coupé, los dos reservados para la exportación a Norteamérica.
Sustitución del 300CD por el 300CD con turbo (solamente para la exportación).

1 de Septiembre:
Caja de 5 velocidades disponible en opción para todos los coches de gasolina.

1982:
Febrero:
Caja de 5 velocidades disponible en opción para 200D, el, 300D y 300TD
Marzo:
Cuatro año después del lanzamiento en Bremen se fabrican 100.000 T-model.
Abril:
Después solamente de seis años la millonésima berlina Diesel sale de la cadena de las fábricas.
Agosto:
Final de fabricación de los 250T
1 de Septiembre:
Dirección asistida en serie para todos los modelos.
Airbag en opción disponible.
19 De Septiembre:
La unidad 2.000.001 de  W123 sale de la cadena a Sindelfingen.

1984:
26 De Noviembre:
En la ciudad española de Sevilla Daimler-Benz presenta a la prensa internacional la muy nueva generación de Mercedes. La serie 124 con los modelos 200D - 300 va a sustituir al  W123, que con 2,4 millones de coches rompe un récord de producción. El lanzamiento de la serie 124 comienza el 8 de Diciembre.

1985:
Agosto:
Final de la producción en serie dado que se produjeron  coupés 123, en casi ocho años hay una producción de 99.884 unidades, 15.509 con un motor diesel, el modelo más raro de ver, el 280C, solamente a 3.704 unidades.
Noviembre:
Final de fabricación de la berlina del W123. En diez años se llega a 2,7 millones, 2.375.440 berlina.

1986:
Enero:
Final de fabricación del S123 (T-model) después de 199.517 unidades.

Precioso Ronda

Ya pasó Ronda, y fue genial, tanto a nivel de unidades de W123 como el paisaje, una maravilla, pasamos un día genial, contra pronóstico, hizo un día muy bueno de sol, y el tanque se portó de maravilla.

Las demás simultáneas fueron también muy bonitas y con gran número de asistentes, otra vez más haciendo amigos y hablando de la pasión que nos une, no es casualidad la dureza de los W123. 30 años muchos de ellos, y los que quedan...

Esperando a la próxima concentración nacional, Guadalajara 2010.